Когда через твои руки проходят документы о ремонтах казенного транспорта, по неволе начинает складываться мнение о надежности тех или иных авто. Вот некоторые случаи из моей практики:


1. Volkswagen Touareg дизель. Куплен в 2010 году. Через 4 месяца отказал электронный блок управления двигателем. новый блок ждали почти месяц с Германии. На это время была предоставлена подменная машина. ЭБУ поменян бесплатно по гарантии. Иногда спонтанные сообщения об ошибках, глюки медиацентра. причины так и не выявлены. Замена некоторых датчиков не дала результата.


2. BMW 740L. 2004 года. Глюки и отказы электроники начались спустя примерно год после покупки. Однажды его так и не смогли завести, причем не зимой. Эвакуатор, замена микросхемы, ремонт и эвакуация за счет собственника, т.к. гарантия уже тогда кончилась.


3. Mercedes E420 4Matic. 2004 года. Однажды он отказался сняться с паркинга. Эвакуатор, замена датчика положения селектора АКПП, ремонт и эвакуация за счет собственника по причине окончания гарантийного периода. Редкие случаи глюков с электроникой в течении всего срока эксплуатации.


4. Audi A6 quattro 2005 года. Редкие случаи глюков с электроникой в течении всего срока эксплуатации. Поломка бензонасоса при пробеге примерно 40000 км. Очень дорогая штука, к тому же по регламенту на его замену отводится довольно много человекочасов.


5. Renault Safrane 1997 года. На этой машине директор самолично снес начисто масляный поддон, не придал этому значения и проехал еще около 25 - 30 км, после чего двигатель заклинило. Полная переборка двигателя, после которой автомобиль благополучно проездил еще 5 лет. За 7 лет его эксплуатации зарекомендовал себя как безотказный автомобиль. Единственный минус - баснословно дорогие ТО, особенно по сравнению с другими автомобилями бизнес-класса из Германии.

ВЫВОД: Развитие электроники, постоянное наращивание сложности и количества электронных систем в автомобиле привело к заметному ухудшению надежности современных автомобилей. И особенно это заметно на немецких машинах, где наблюдается максимальное количество различных электронных систем. И это особенно обидно, если учесть, что у немцев самая совершенная и надежная механика и самые качественные металлы